（中国教育报记者 刘亦凡 采访整理）2025 年，低空技术与工程领域教育取得了标志性的发展成果。秋季开学，我们迎来了“低空技术与工程专业”的首批本科生。10 月，低空技术与工程领域正式入列“101 计划”。
高度契合低空经济发展需求
与传统航空航天类人才培养模式相比，低空技术与工程领域“101 计划”同低空经济的发展需求契合度更高。
在课程体系上，低空技术与工程领域“101 计划”的核心课程精准对接城市低空交通、低空物流、低空巡检等实际应用场景，构建了覆盖“飞行器设计—智能控制—空域管理—适航法规”的全链条课程体系，其中12 门核心课程的统一教学大纲由北航牵头全国优势单位制定，能够确保教学内容的系统性与规范性。
在知识结构上，低空技术与工程领域“101 计划”突破传统单一学科局限，实现航空宇航科学与技术、人工智能、通信工程、交通运输、法学等多学科的深度融合，专门设置低空智能决策、低空交通系统优化等特色教学模块，将人工智能技术、大数据分析等前沿内容与传统航空专业课程深度绑定，形成跨域融合的知识矩阵。
在学分机制上，低空技术与工程领域“101 计划”创新采用“项目牵引学分认定”模式，以“三年共研一架低空飞行器”核心项目为纽带，串联核心课程学习，实现项目成果与课程学分直接挂钩，构建起“做中学—学中研—研中创”的教学闭环，改变了传统模式中课程与实践割裂的局面。
人才培养经验牵引低空技术与工程领域“101 计划”实施
作为低空技术与工程领域“101 计划”牵头单位，此前北航已积累了一定的相关人才培养经验。
2024 年，教育部指导北京航空航天大学等6 所高校增设“低空技术与工程”专业。北航在全国范围内率先推出该专业项目制人才培养模式。我们的学生不再是先上完课再做实验，而是从大二开始，利用课堂所学知识，亲手研制一架低空飞行器，用3 年时间完成从概念设计到实机试飞的全过程，这为低空技术与工程领域“101 计划”提供了可复制的实践样板。
此外，我们探索的交叉融合课程体系、产教协同机制、教材建设标杆、学科群支撑路径等，也推动低空技术与工程领域“101计划”从课程建设走向全链条人才培养，加速低空经济领域复合型人才供给。
精准服务战略性新兴产业集群发展
“十五五”规划建议将低空经济列入须加快发展的“战略性新兴产业集群”，这让我们倍感振奋。在这一导向下，低空技术与工程领域“101 计划”将精准靶向破解当前低空经济发展面临的多重核心痛点。
针对核心技术瓶颈与标准缺失问题，低空技术与工程领域“101 计划”通过跨学科课程体系，整合航空、人工智能、通信等技术资源，以项目制实践推动核心技术攻关，同时依托北航牵头制定的统一课程大纲，为行业技术标准的构建提供学术支撑与人才储备，助力解决跨区域协同作业难题。
针对专业人才短缺与结构失衡问题，低空技术与工程领域“101 计划”通过全链条课程覆盖与标准化培养模式，批量输出兼具理论功底与实践能力的复合型人才， 尤其弥补适航法规、低空交通管理等交叉领域的人才短板，为产业发展筑牢人才根基。
针对产业协同不足与场景落地不畅问题， 低空技术与工程领域“101 计划”通过跨学科融合培养与项目制实践，让学生深度理解产业链各环节逻辑，同时依托高校与中国商飞、小鹏汇天等龙头企业的产教融合机制，推动技术研发与产业需求精准对接，助力探索成熟的商业模式，加速低空物流、城市空中交通等场景的规模化应用。
针对安全管控与空域利用失衡问题，低空技术与工程领域“101 计划”开设低空智能决策、低空交通系统优化等特色模块，培养具备空域智能管控能力的专业人才，为低空智联网建设、动态空域管理体系构建提供技术与人才支撑，实现低空空域安全利用与高效开发的平衡。
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